背景・経緯

東日本高速道路東北支社が秋田自動車道４車線化事業の一環で掘削していた山内トンネルが貫通した。施工は奥村組が担当。工事関係者や高橋大秋田県横手市長、横手市立山内小学校の児童など２００人が出席し、貫通点通り初めや鏡開きで大きな節目を祝った。秋田自動車道４車線化事業は北上西ＩＣ（岩手県北上市）～大曲ＩＣ（秋田県大仙市）の約７２キロを２車線から拡幅する。総事業費は約２０９０億円。１２本のトンネルを新設する計画で、山内トンネルが最初の貫通となった。東日本高速東北支社の松本育之建設事業部長は「山内トンネルを含む４車線化は地域の発展や利便性の向上、防災機能の強化など多くの役割が期待される」と述べた。詳細は日刊建設工業新聞（新しいタブで開きます）で報じられている。

秋田自動車道４車線化事業は、地域の交通網を強化し、災害時の緊急輸送や物流の円滑化を図ることを目的としている。総事業費約２０９０億円を投じて、北上西ＩＣ（岩手県北上市）～大曲ＩＣ（秋田県大仙市）の約７２キロを２車線から４車線に拡幅する。１２本のトンネルを新設する計画で、山内トンネルが最初の貫通となった。

東日本高速道路東北支社は、秋田自動車道４車線化事業を通じて、地域の発展や利便性の向上、防災機能の強化など多くの役割が期待される。山内トンネルは、秋田県横手市山内黒沢～筏に設けられる。トンネル延長は２４３８メートルで、ＮＡＴＭ機械掘削方式を採用し、２０２３年１２月に掘削を開始した。今後は覆工コンクリート工などを行い、２６年度中の完成を目指す。供用時期は未定。

詳細・ポイント

山内トンネルは、秋田県横手市山内黒沢～筏に設けられる。トンネル延長は２４３８メートルで、ＮＡＴＭ機械掘削方式を採用し、２０２３年１２月に掘削を開始した。今後は覆工コンクリート工などを行い、２６年度中の完成を目指す。供用時期は未定。奥村組の樫木正成取締役兼常務執行役員東日本支社長は「発注者や住民の理解と協力があって貫通式を迎えた。残る工事も緊張感を持って臨む」と力を込めた。

秋田自動車道４車線化事業は、地域の交通網を強化し、災害時の緊急輸送や物流の円滑化を図ることを目的としている。総事業費約２０９０億円を投じて、北上西ＩＣ（岩手県北上市）～大曲ＩＣ（秋田県大仙市）の約７２キロを２車線から４車線に拡幅する。１２本のトンネルを新設する計画で、山内トンネルが最初の貫通となった。東日本高速東北支社の松本育之建設事業部長は「山内トンネルを含む４車線化は地域の発展や利便性の向上、防災機能の強化など多くの役割が期待される」と述べた。

業界への波及効果

東日本高速道路東北支社が秋田道山内トンネル貫通したことは、地域の交通網を強化し、災害時の緊急輸送や物流の円滑化を図ることを目的としている。総事業費約２０９０億円を投じて、北上西ＩＣ（岩手県北上市）～大曲ＩＣ（秋田県大仙市）の約７２キロを２車線から４車線に拡幅する。１２本のトンネルを新設する計画で、山内トンネルが最初の貫通となった。東日本高速東北支社の松本育之建設事業部長は「山内トンネルを含む４車線化は地域の発展や利便性の向上、防災機能の強化など多くの役割が期待される」と述べた。

この事業は、地域の発展や利便性の向上、防災機能の強化など多くの役割が期待される。山内トンネルは、秋田県横手市山内黒沢～筏に設けられる。トンネル延長は２４３８メートルで、ＮＡＴＭ機械掘削方式を採用し、２０２３年１２月に掘削を開始した。今後は覆工コンクリート工などを行い、２６年度中の完成を目指す。供用時期は未定。

実務者のアクション

東日本高速道路東北支社が秋田道山内トンネル貫通したことを受けて、実務者は以下のアクションを取ることができる。

* 工事関係者は、山内トンネルを含む４車線化事業の進捗状況を把握し、工事の安全性と品質を確保するための措置を講じる。

* 地域住民は、山内トンネルを含む４車線化事業の進捗状況を把握し、工事の安全性と品質を確保するための協力を提供する。

* 交通機関の運営者は、山内トンネルを含む４車線化事業の進捗状況を把握し、工事の安全性と品質を確保するための措置を講じる。