CCMJとは 認定コンストラクション・マネジャー資格の要点
CCMJ(認定コンストラクション・マネジャー)は日本コンストラクション・マネジメント協会が認定する資格で、受験資格は建設プロジェクトに関わる3年以上の実務経験。知識試験と能力試験の2段階で構成される。
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CCMJ(認定コンストラクション・マネジャー)は日本コンストラクション・マネジメント協会が認定する資格で、受験資格は建設プロジェクトに関わる3年以上の実務経験。知識試験と能力試験の2段階で構成される。
ゼロ債務負担行為は、設定年度の支出をゼロとする債務負担行為で、翌年度の工事を当年度のうちに入札・契約できるようにする仕組み。年度当初の閑散期を埋め、技術者と建設機械の稼働を年間で均す狙いがある。
公共工事の発注者体制不足を背景に、地方公共団体でCM方式の活用が広がっている。国土交通省の資料をもとに、ピュア型CM方式の仕組みと自治体での位置づけを整理する。
CM方式を使うかどうかは、制度の理解より前に「自分の案件に向くか」の判断から始まる。日本CM協会が公開する導入向け資料をもとに、検討の入口を整理する。
CM費用の大半は人件費であり、業務範囲・参画時期・支援体制・案件規模によって変動する。一律の相場が存在しない構造と、見積を比較する際の視点を整理する。
庁舎、学校、病院といった公共施設のCM・発注者支援の実績を見ると、委託される業務の傾向が見えてくる。案件種別ごとの支援内容を整理する。
庁舎の建替は、多くの自治体にとって数十年に一度の事業である。経験の蓄積がないまま大型プロジェクトを進める難しさと、CM方式の適用場面を整理する。
CM方式を活用した病院建替の事例からは、発注者が直面する課題と、その解決手順が読み取れる。中小規模病院での適用を含めて整理する。
建設コンサルタントは、設計の担い手から発注者を支援するマネジメントの担い手へと役割を広げつつある。導入支援業務の内容と求められる能力を整理する。
事業促進PPPは、事業の川上段階から民間技術者が官の側に入り、官民一体の専任チームで事業を推進する方式である。CM方式との違いと適用場面を整理する。
東日本大震災の復興では、発注者のマンパワー不足と事業内容の未確定という二重の制約下で、アットリスクCM方式が採用された。その判断の背景を整理する。
公共施設の約4割を占める学校施設は老朽化が深刻で、多くの自治体が長寿命化計画を策定済みである。計画を実際の改修事業に落とす段階で、CM的な支援が必要になる構造を整理する。
CM業務は成果が事前に定量化しにくく、価格競争による選定になじまない。国土交通省の検討会で整理されたCMR選定方法の論点を解説する。
CM方式は工事監理や設計監理としばしば混同されるが、法的な位置づけも守備範囲も異なる。国土交通省が示すCM方式活用の概要をもとに、両者の違いと使い分けを整理する。
国土交通省は令和2年9月に「地方公共団体におけるピュア型CM方式活用ガイドライン」を公表した。CMRが施工リスクを負わない「ピュア型」を、技術職員が限られる自治体がどう使うかを整理した内容を解説する。
国土交通省はCM方式(コンストラクション・マネジメント方式)の活用ガイドラインを公表し、発注者を補助・代行するCMRの業務範囲を整理している。
地方公共団体では技術職員の不足により、公共工事の発注者としての体制確保が難しくなっている。